brunoz9 (January 1, 1970 at 12:59 am)

porrada??que nada..auto demais??que nada..pois o vento que batia fizia a frente da aeronave levantar enquanto ele perdia menos altitude do que o normal..e belo pouso comandante..pousar em congonhas não deve ser facil não..ainda mais com a visibilidade quem tinha ali e o vento..abs pra todos ae..

pexbrasil (January 1, 1970 at 12:59 am)

Primeiramente,o cara chegou até baixo,o GPWS deu GLIDE SLOPE,segundo,é Congonhas,pouso na marca dos 1000 é ótimo,vai fazer bonitinho em CGH alisando pra ver onde você para...Terceiro,o pouso não foi pancada,foi creio que entre -100 e -200

edsonabiali (January 1, 1970 at 12:59 am)

Chegou alto na curta final e o Pouso foi pancada!!

paulinhogodoyster (January 1, 1970 at 12:59 am)

Pista curta mesmo,p/ quem é piloto,ou não(que é o meu caso),sabe que p/alguns tipos de aeronave,fica complicado pousar lá...Abraço à todos aeronautas,ou não!!!

patrickcramer (January 1, 1970 at 12:59 am)

(continuando)"...nossa DH 2890'. No caso de aproximação perdida, deveremos subir para 6000' na proa 166, bloquear RDE à 6000 e efetuar espera. Nossa performance será flaps 40 e em uso Autobrake 3."Não culpem o moço por falar inglês, compem vcs por nao saberem. Ai está a tradução.

patrickcramer (January 1, 1970 at 12:59 am)

"Nós estamos autorizados para a chegada Zeka. Estamos voando agora a posição Litre, depois voaremos na proa do NDB SAT, mag 272. Devemos cruzar a interceção Sulco à FL200 ou abaixo, SAT entre 190 e 070, e voar para RDE quando deveremos cruzar entre 130 e 070. Interceção ARFA: 070 ou acima, e então ZEKA quando deveremos aguardar vetores de radar para o ILS da 17R (final H1). Frequencia do LLZ 109.3, curso final 166 e no marcador externo estaremos à 4300'." (continua..)

leandro0294 (January 1, 1970 at 12:59 am)

ow o cara manda muitooo mas naos entendi nada pq é ingles rsr

leandro0294 (January 1, 1970 at 12:59 am)

que bosta é em ingles

joaosiqueirati (January 1, 1970 at 12:59 am)

O Cabra é bão....., muito bem explicado...

rolecram (January 1, 1970 at 12:59 am)

Ótimo video parabéns